有一个学姐最开始的时候做跨境物流，她从上市公司出来以后，选择了一家头部美企大厂，成为了这家大厂的承运商，一路做到了头部。在物流的这个细分赛道，学姐苦苦经营，置办着最重的船，车，仓物流系统，最开始赚取着微薄的利润，再逐步提升利润率，努力想要把自己的这一家物流公司从一家“承运商”身份升级为跨境电商“服务商”的身份，服务更多的企业与用户，最好的时候业务的规模流水大概几十亿的样子。
她想做的“服务商”的唯一指标就是增长，必须让自己的企业面向所服务的大概3000多家企业，在季度，月与年的维度上实现物流业务持续相关增长。学姐的员工平均一个季度就会与服务企业的负责人见一次，如果没有相关增长，就会被直接pass掉。在口罩时代之前的时间里，学姐面向她所服务企业的业务，都是闭着眼睛增长的，但那并不是学姐的物流公司带来的，而是时代带来的。口罩时代过去之后，学姐所有的客户平均下滑30%，她感觉这已经不是个人能力可以解决的问题了，也愈发觉得自己被锁死在行业之中，找不到自己的定位。再加上没有信息差与先发优势，竞争者也与越来越多，她再也无法实现物流公司业务的持续增长，用她的话来讲，“我无法保持我的江湖地位了”。
这其实是很多创业者遇到的问题中很典型的一个，没有时代的红利，没有信息差，没有操作的空间，我该如何赚钱与增长。就比如学姐所在的物流产业，过去几年的增长和现在的衰退，其实都是因势而起又因势而落，都是客观事实，需要尊重。
想要回答这个问题，就要把眼光放长，看产业终局，忽略掉中间不那么重要的竞争过程，问自己一个问题，在自己所做的行业和事情上，最终能活下来的人应该是长成什么样子的？就比如无论是做外贸，还是跨境电商，都属于物流产业。物流产业有一个很尴尬的问题，就是容易抓不住上游企业和下游客户，别人随时可以抛弃夹在中间的你，这么说来物流产业很不稳定，感觉做不长久，但事实上不是的，世界上很多的大型财团，都是从物流开始做起的，他们能走到终局就是因为抓住了物流产业的几大命脉。
物流产业的第一大价值在于极速，速度究竟够不够极致的快。第二大价值在于规模，规模与成本直接挂钩，规模足够大，才能击穿成本，将成本降到足够低，才能让上游与下游更愿意与中间的你合作。从这个角度讲，小而美中不溜的物流企业，是没有竞争优势的，因为他无法提供真正极致速度的全面大规模物流服务。
浙江有一个叫做海亮的物流公司，是国内民营500强企业，是国内最大的铜贸易商，当然物流也做，一年1000多个亿流水，他的上游做铜加工的全都是巨头，下游用铜的往往也都是巨头，上下游都是巨头，那凭什么还需要中间的海亮？海亮的回答是，物流行业根本不是一个赚暴利的行业，天然就没有暴利，海亮将利润率压到足够的低，甚至压到了2.5%，上下游都觉得，你都做到这个份上了，我自己搞个部门都觉得画蛇添足，还不如一直用你海亮集团给我做物流服务，大家都这么想的时候，海亮集团的就有了1000多亿的稳定流水，每年拿10亿净利润，现金流好的要命。海亮最后再用庞大的现金流，搞了海亮地产，海亮教育，建立了巨大的商业系统。
反观学姐一门心思的想去提高利润率，赚取暴利的想法，一开始就是错误的，物流行业一旦有了暴利，就给了上游下游足够多的动力干掉你，要么跟其他人合作，要么干脆自己做物流部门。学姐过于追求绝对的利润率，而没有想去赚规模利润值，心态上始终调整不过来，只想做10亿30%利润率，没想过做100亿5%利润率。虽然赚5%利润率，但只要此时业务稳定，体量足够大，就可以在第二业务第三业务中尝试去赚取10%～20%的利润，这也才是做物流的真谛。
好多做物流的人做梦都想有30%利润率，天天搞信息差，其实这都是在求死，今天你赚30个点，明天别人就动你的蛋糕，上下游又不傻，让你一个中间的物流环节赚个30%，你会错过最大的终局机会，真正要做的是打明牌，打到上下游都懒得替换你，拿到稳定的市场与流水，再借此发展二级三级业务，自然会脱颖而出。
