2010年中山大道第一批成功打入B道的新血液之一，这条197线也从莉莉手上换到野鸡公司，再从野鸡公司换到负债率居高不下的心碎手中，新车KINGLONG也随之被调入B道，行驶于B20和B31两条莉莉管理的BRT线运营，还记得这款车在旧版《外来媳妇本地郎》开场片头曲播出时一并刷出客串的片段图，烧鹅家的旧二分和莉莉都获得豪华高配产品的实力加持，蛋奶和BRT专用装同时存在，这款XMQ6127算是一款给司机一个尝试开极速模式的机会，那时某位B3线师傅更是直接拿了台BRT专用装的ZK6120HGV从棠东极速飞回罗冲围②号总站，用时仅需40分钟，刚好途中遇上越秀桥路段被路政施工刨掉一大片沥青而露出的水泥路面，这个路面高度差有点考验高配车的减震器灵敏度，幸好两款高配车都选配了国产马牌气囊，气囊架虽然不是马牌制造的，面对路面突然出现凹凸路段下，减震部件应对巨大的缓冲力仍能保持车身平稳行驶，实属好评，再怎么高配也好，轮胎方面还是经常出现鼓包，烂边的现象，这要多亏韩国驰名轮胎品牌生产的锦湖/韩泰的功劳，197线从华农大改到汇景北路，现在又被改回汇景北路环线，过程中换了三家公司，再也回不去昌岗路总站，这条线路改到不汤不水已经算是和走进历史没什么区别了，经过本次优化以珠江新城CBD部分区域得以保留下来，金穗路和冼村路北两站正好是这段作为一个环线终点折返点，这么规划也已经是手下留情了，无意创造了给师傅们一个上厕所方便的机会吧，那么截短后海珠区段的站点空白区域将交由爬司的53接棒或通过L2，L3，L8一次或多次换乘到达目的地，面对财政压力日益紧张之下，存在多年且摆烂已久的重复资源在不景气的大环境下，经过重新梳理，逐步整合并压缩在所难免，推行资源合理使用化模式正在慢慢铺开实施，开源节流式经营成为大势所趋，也是顺应时代发展而作出所谓的适度调整，哀哥说：解脱了[偷笑][偷笑][不敢看][不敢看][咖啡][咖啡]
评论：
年年廿八問乜都唔答: 感覺以後每條大路就留一兩條線直鏟，BRT都返，每條小路排啲線路兜出去接駁[白眼]
作者: 对通勤人士绝对不会再继续友好的，以后基本地铁站兜你入小区，再从小区兜你出来地铁站
年年廿八問乜都唔答: 太多人搭地鐵了，巴士冇人搭生存空間好細，已經不斷砍線路，以前一部車去到嘅地方，宜家基本都要轉，行車間隔又長咗，錯過一班車分分鐘要等20／30分鐘[无语]
