电动车的2500公里春运日记（1）
三年的口罩结束了，终于可以正常的回家，刚好今年换的新车也是进一步推动了想要开车回武汉过年的想法。稍微询问了朋友过年回家的春运经验，打算在大年28出发，第一天住在长沙，第二天到达武汉汉阳。
车的nedc续航是526公里，从日常的经验来看大概能跑到430-450公里，按照更加保险的方式来走，两次充电到长沙，都按照30%-90%的充电方式去充电，让自己走的保险一些。
大年28的早晨6点半从中山出发，迎着朝阳，一路高速向北，奔向湖南境内，第一次充电选在了英德的大湾服务区，30%充到90%，也没有等太久，排了一辆车就开始充电，当时感觉还挺顺的。随后沿着许广高速一路走向长沙，原本打算在30%左右再去找服务区充电，结果看了一眼地图发现，许广高速连续300公里都没有充电桩，不得已赶紧进最后一个服务区充电。
这次就不像之前那么幸运了，六个桩，我刚到的时候前面只排了两辆车（其中还有上一次充电遇见的特斯拉），我刚停下开始排队，后续就排过来五六辆车。一问之下才知道，都是在许广高速看到后面没有充电桩下来补能，湖南许广高速沿线的充电站补能也确实需要加强了。
还好比较快就轮到了我的车，这次直接充满电，距离长沙还有370公里，加上寒潮到来，温度骤降，电耗也不太乐观，不得已一直充到了99%才拔枪。继续一路北上，下午5点才到达国金中心附近。疫情真的让大家憋着太久了，放开后的报复性消费和旅行，我在长沙才有了真正的感触，国金中心旁边的红绿灯前，黑压压的人群如剧院幕布一般从两侧彻底拉上的感觉已经好久没有看到过了，再看看步行街上茶颜悦色和臭豆腐店的排队情况，那个失去三年的生活又回来了。
评论：
ᥫᩣ໌້ᮨ+ᥫᩣ໌້ᮨ=ᥫᩣ²: 这个日记只写了一篇啊[笑哭] 还有呢
作者: 懒得写了哈哈哈
