骑单车的人真多啊！
自律能给你力量，坚持会给你收获[庆祝]
听了你过去的苦楚 所以我的出现 就是为了让你感到幸福
小时候， 父亲在大大的操场 教我骑单车 长大了， 自己在小小的世界 不停的摔跤
两轮车驾驶员第一视角！简阳就一大农村，团年饭吃完，扫个单车骑回家 平时开够了三轮车，今天开一下两轮车😄😄😄😄😄😆😆😆😆😆😃😃😃😃😄 地府机场附近，三岔口村跟伙计们一起吃简阳羊肉汤 这个地方没来过几次，太偏僻了，打车半天不来嫌麻烦 没有机场的话，估计啥公共交通设施都不会修 自己一个人扫黄色美团共享单车骑回来的，这破b地方蓝色哈啰和绿色青桔都超调度范围了，就当锻炼一下身体，沐浴一下冬日温暖的阳光，杀杀菌，迎接新年，促进维d和钙吸收。
买个上班骑的单车🚲 还能锻炼身体好骑的。推荐
小黄车骑24~30km，实在有点磨腿损腚，为了升级一下装备，跑几天门店，乱七八糟总结一下： ① 入门方法论：对于外行看车，开始一大堆品牌和型号扑面而来，会眼花缭乱；加之组件差异，信息量貌似会爆炸。倒不如去实体店，边看、边试骑、边收集信息，查一查，比一比，这是最快的学习方式。两三天，跑五六家门店，试骑十几辆后，基本能建立初步认识。 ② 品牌和概况：Trek，Specialized，Giant，Merida，XDS几个最常见，产品都很丰富。前二为美系老牌，定位较高端，现在主打碳纤维材料，主推入门车一般20k起，价格低的配置很一般，花钱买了个logo；三四是湾湾品牌，具有一定性价比；五为深圳品牌，先有低端，正在向高端布局和发力（据说收购环法车队）。对于入门和性价比，后三个品牌5～10k就能选到中配，20k可以高配全碳+入门竞速变速器套件（感谢碳纤维量产，走入村长百姓家，以前可是50~60k起步）。 ③ 组件：把单车作为产品拆解，复杂度并不高（零件数，信息可获得性，对比手机、汽车和芯片等高集成度产品，差了数量级）。车架材料（铝合金、碳纤维）、变速器（级数，手动，自动等，主流是美国sram和日本Shimano）、刹车（机械，油刹）、轮圈（铝、碳、空气动力型）和轮胎（也一堆品牌型号，真空与否，宽度）。把这些组合起来，每个品牌形成了自己的产品布局梯度（简单就是分成高中低，抢对手的单，赚你的钱）。 ④ 车型：分为公路、山地、砾石、通勤几大类，之间有混合或交叉。要竞速和玩装备，肯定选公路车，碳架、高端套件、电子变速、空动碳轮圈等必备，也是骑行圈的热点，缺点是坐姿高，对于普通人舒适度较差；走非铺装路面和爬山，上下台阶，对应山地车，防滑和抗震最好；砾石车（瓜车）舒适度度优于公路车，兼有山地车的防滑和减震；通勤车就买菜，上下班。 ⑤ 选择：了解了ABCDE....这些选项是什么，有了初步体验后，下来就是选择了。灵魂拷问要做什么（就是使用场景，飙速玩装备 or 爬山 or 舒适骑行 or 通勤），预算范围（5k，10k，＞20k），二者交集基本可以圈定品牌和车型的小范围，几辆车对比即可。
单车
不跑步的日常
小绿真是个畜生车，计费贵就算了，跑的还慢，纯冤种车
和我的虚拟伴侣分手了，被气到了
