A380的地位岌岌可危确实也不是一天两天的事了，其订单主要来自阿联酋航空🇦🇪，在役109架，其余有大胖的航司在飞的也就是个位数。最终，二十多年前空客设计大胖时提出的“枢纽辐射”理念，还是输给了波音的“点对点直飞”理念，与其一味提高载客量不如提高飞机的燃油经济性增进航程以及客机和机场的兼容性。拿南航的A380举例，旺季热门航线（京沪）确实赚得盆满钵满，座无虚席，但是淡季飞洛杉矶上座率怕是不到5成，满座五六百人的A380自然是赚钱的利器，枢纽辐射的理念在阿联酋迪拜充分体现，十年间一直充当亚洲，大洋洲去往欧洲的世界中转站，这也是Emirates接收109架大胖的主要原因，可低油耗远航程的787大规模入侵市场，加上777原有的市场保有量，大胖十多年来终究没能顶住。不过对于旅客来说，A380的出现无疑是一种惊喜，更宽阔的空间，更平稳的飞行，更安静的客舱。未来，航空业的理念不得不向“点对点直飞”妥协，今年年底即将试飞的波音777X更是配备了可折叠的翼尖，充分体现了与机场的兼容性，最新的GE9X引擎刷新了通用公司自己原来配备在777上GE90世界最大单引擎推力的记录。最后表白一下Boeing❤️
评论：
墨墨: 粘贴复制
生活在别处（不聊天）: 一个时代的终结，也是一个时代的开始
Baaaaaaack: 就是波音赌对了二线直达的战略空客想的枢纽对枢纽战略或许是几十年后的潮流但那时的380绝对不再适合
