西藏之旅 - 沿途（3） 2025年4月 青藏高原甘肃青海西藏段 这次从西宁到拉萨的旅途最引起我兴趣的是中国海拔最高的城市那曲（那曲市平均海拔4500米以上）和唐古拉山脉与念青唐古拉山脉，这是世界最高的火车运行路段。 Z264/265火车全程4979公里，运行时间53小时39分。这是一趟热门的旅游列车，在甘肃西宁站换供氧列车后，沿途穿越甘肃和青海进入西藏，乘客可以在旅途中欣赏到从平原到高原的多样风景，如渭河、青海湖、可可西里、昆仑山脉、唐古拉山、措那湖等。 那曲市是中国西藏自治区下辖地级市，也是中国海拔最高的城市，地处唐古拉山脉、念青唐古拉山脉、冈底斯山脉和昆仑山之间，中部属高原丘陵地形，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带，地势自西北向东南倾斜，是西藏的“北大门”，北与青海、新疆相连，东邻昌都市，南接拉萨市、日喀则市、林芝市，西与阿里地区相连。 2001年6月青藏铁路二期工程启动后，唐古拉山段于2003年进入全面攻坚阶段 。建设者们在"无人区"展开冻土攻关，采用"主动降温、冷却地基"技术，通过片石通风路基、热棒路基和以桥代路等方式（桥梁总长156.7公里）确保路基稳定 。2004年建成世界海拔最高的安多铺架基地（4704米） ，2005年完成全线铺轨贯通 ，2006年7月1日最终实现通车 。 青藏铁路唐古拉山段的建设历史是青藏铁路全线最具挑战性的篇章之一。该段位于海拔4000米以上的"生命禁区"，最高点唐古拉山口海拔达5072米 ，建设者克服了高寒缺氧、多年冻土和生态脆弱等世界级难题，用生命铸就了这条"天路"。 唐古拉山段的贯通标志着青藏铁路全线通车，使西藏结束了不通铁路的历史 。该段创造的"世界海拔最高火车站"（唐古拉山站）和"最长高原冻土隧道"（昆仑山隧道）等7项世界纪录 ，至今仍是世界高原铁路建设的典范。正如建设者罗发兵所言："每个在青藏铁路待过的人，都把自己身体的一部分留在了那里。"  在平均氧含量不足平原50%的环境中，建设者首创"弥漫式供氧系统"，建立17个制氧站和25个高压氧舱 。据统计，仅格尔木至拉萨段就有400多名建设者牺牲，平均每公里长眠1.5人 。女工班成员因紫外线灼伤集体锁闭镜子，总设计师李金城体重骤减70斤仍坚持勘测，这些细节印证了建设者的巨大牺牲 。

评论：
秋天: 感受那里风速，踩着那片土地 ,行驶在从海拔3000多变5000多路程，听着当地语音，看着当地人面貌，喝着哪里水吃着哪里煮不熟米饭，
秋天: 看着那千变万化峻岭高山、平原湖泊、川流极速小河，看这平原牛马羊群，野驴藏羚羊，甚至雪豹（遗憾我20多天都没有碰到）非常喜欢这篇土地，也是千人用生命铺设天路，让我们这些渺小市井小民可以沿着天路到达西藏全境，感叹在5000多米海拔高度电力，汽油，信号都充裕满格，马路是陡峭蜿蜒曲折，但铺设非常平整，即使在108拐处，甚至观察珠峰路上都非常平整，阿里地区，羌塘无人的马路都超级平整[比心][比心][比心] 这都是军多建设者从青海格尔木出发一路修建啦70年[比心][比心][比心]
秋天: 我们铭记历史，大家到达青海格尔木可以关于青藏公里铁路建设博物馆！[比心][比心][比心]